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日前，有媒體報道稱，大眾汽車集團已與滴滴出行達成合作意向，雙方將合作成立一傢新公司來管理滴滴出行旗下部分車隊。與此同時，大眾汽車集團將幫助滴滴出行開發專屬車型。
滴滴出行方面向《國際金融報》記者證實瞭這個消息，同時表示：除瞭與大眾汽車集團達成合作以外，滴滴出行還正與國內其他汽車公司探討其他開放性的合作項目。
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尋找創收新路
今年4月24日，滴滴出行曾聯合31傢汽車產業鏈企業發起成立瞭“洪流聯盟”，共同建設面向未來的交通和出行服務生態。來自滴滴出行的資料顯示，參與“洪流聯盟”的企業多數為整車制造企業，例如北汽集團、東風汽車、長安汽車、大眾汽車集團等，少部分則是博世、寧德時代這樣的零部件供應商，以及四維圖新等服務提供商。
大眾汽車集團與滴滴出行的合作是“洪流聯盟”目前已知的第一個合作項目。
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一位接近大眾汽車集團的消息人士向媒體表示，隨著出行服務在諸如北京、上海這類大城市的日益普及，城市內私傢車的增長速度開始放緩，這讓這傢德國汽車制造商深感危機，迫使他們開始重新調整業務佈局，尋找未來新的收入來源。
此外，隨著技術進步，汽車制造商一直很擔心自身最終會淪為像富士康一樣的手機代工廠——盡管每年會為包括蘋果在內的多傢手機公司生產數千萬部手機，但富士康自身隻獲得很少的代工費。
“在未來新的出行生態中，我們需要瞭解我們的客戶是誰，他們的消費需求是什麼，同時我們的戰略應該怎麼轉變？”大眾汽車集團一位高管對外表示。
滴滴出行通過每天運營的車型收集瞭大量消費者的行為、習慣數據，而這項合作恰好給瞭大眾汽車集團一個接觸這些海量數據的機會。
據瞭解，這項協議將在5月初簽署。大眾汽車集團將為滴滴出行管理一支具有1萬輛汽車的車隊，其中2/3車輛來自大眾汽車集團。大眾汽車集團還將與滴滴出行共同購買一些其他新車，以擴充車隊的規模。最終，雙方將合作開發適合滴滴出行需要的專屬汽車。一旦這項合作開始實施，大眾汽車集團將增加一條新的創收渠道。
壓力巨大
此外，在新技術、新出行領域，大眾汽車集團的處境並不理想，已落後於其競爭對手戴姆勒油煙靜電機｜油煙靜電機推薦集團、寶馬集團。
今年3月28日，戴姆勒集團與寶馬集團聯合宣佈，雙方將合並汽車移動出行業務，為用戶提供一站式可持續智能出行服務。資料顯示，到目前為止，奔馳的Car2Go和寶馬的DriveNow汽車共享服務已經在全球超過31個城市運營。其中，奔馳有1.4萬輛車，近200萬用戶；寶馬則有6500輛車，用戶100萬左右。雙方合並之後，新公司將成為全球規模最大的共享出行服務商之一。
這迫使大眾汽車集團不得不加快追趕速度。目前，大眾汽車籌集瞭150億歐元資金，用於投資自動駕駛、數字化、電動汽車、新出行等領域。資料顯示，大眾汽車集團已經投資瞭一傢名為Mobvoi（中文名：出門問問）的人工智能公司、一傢共享出行服務公司首汽約車，以及一傢二手車交易公司。
業內人士認為，一旦大眾汽車集團從滴滴出行獲得更多的消費者出行數據，將有助於其在面向未來商業和產品規劃時做出更合理的決策。
記者 張力克
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日前，有媒體報道稱，大眾汽車集團已與滴滴出行達成合作意向，雙方將合作成立一傢新公司來管理滴滴出行旗下部分車隊。與此同時，大眾汽車集團將幫助滴滴出行開發專屬車型。
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